Colantare auto

Cât costă o colantare auto?

Prețurile pornesc de aici:

• Oglinzi: de la 200 de lei
• Capotă: de la 500 de lei
• Plafon: de la 600 de lei
• Mașină completă: de la 8.000 de lei

Distanța dintre minimul ăsta și cifra finală o fac trei lucruri.

Suprafața. O mașină medie cere în jur de 16 metri liniari de folie. La caroserii complicate se mai pierde un metru la croit.

Folia aleasă. Lucrăm cu Oracal, 3M, Avery și Iristek. Între ele diferă durata de viață, finisajul și cum se comportă la dezlipire peste ani.

Demontarea. Bările, mânerele și garniturile se scot. Adaugă timp de lucru, dar schimbă complet rezultatul la margini.

Îți dăm cifra exactă după ce vedem mașina sau o poză bună cu ea. Fără model și fără starea lacului, orice sumă ar fi o ghicitoare.

Ce faci cu talonul după ce schimbi culoarea?

Aici pică cei mai mulți, pentru că nu se așteaptă la pasul ăsta.

O schimbare de culoare se declară. Mașina trebuie dusă la Registrul Auto Român, iar noi îți dăm factura de care ai nevoie. Din acel moment ai 30 de zile ca să treci noua culoare în talon.

Nu e o formalitate pe care o poți amâna. Culoarea din talon trebuie să corespundă cu ce se vede pe stradă, iar la un control diferența se observă instant.

Dacă vrei să schimbi și nuanța geamurilor, folia omologată are propriul traseu de acte, separat de ăsta.

De ce demontăm piesele în loc să tăiem pe mașină?

Pentru că marginile sunt singurul loc unde se vede diferența, iar ele apar după un an, nu în ziua predării.

Tăiatul pe mașină e mai rapid și mai ieftin. Lasă folia să se termine exact pe muchie, unde apa și spălatul o prind și încep să o ridice. Când demontăm bara, mânerul sau garnitura, folia intră pe sub piesă și rămâne prinsă.

Diferența costă timp, și e motivul pentru care lucrarea durează 3-5 zile lucrătoare, nu una.

Ascunde colantul zgârieturile?

Nu. E cea mai frecventă așteptare greșită cu care vin oamenii la noi.

Folia se mulează pe ce e dedesubt. O zgârietură adâncă, o denivelare sau o margine de chit se vor vedea prin ea. Uneori chiar mai clar decât înainte, pentru că o suprafață lucioasă și uniformă scoate defectul în evidență.

Ce vrei să acoperi se rezolvă înainte de colantare, nu cu ea.

Cât ține și ce se întâmplă la dezlipire?

La soare, între doi și cinci ani, în funcție de folie și de cum e ținută mașina.

Ce o scurtează cel mai tare sunt spălătoriile cu perii. Periile freacă marginile și uzează folia prematur, mai ales pe muchii și în jurul mânerelor.

La dezlipire contează un singur lucru: ce e sub folie. Pe lac original riscul e minim, iar mașina rămâne cum a fost. Pe un lac revopsit apare riscul de exfoliere, pentru că vopseaua aplicată ulterior nu are aceeași aderență ca cea din fabrică.

Când refuzăm o mașină

Când vopseaua e plină de chit sau chitul a crăpat.

Folia nu are pe ce să se așeze, iar în câteva luni începe să se ridice exact peste zonele reparate. Preferăm să spunem nu decât să livrăm o lucrare care se desface singură.

Dacă mașina are nevoie de îndreptat înainte, îți spunem asta la evaluare, nu după ce am început.

Ce culori se cer

Cel mai des, alb. E o alegere sigură, arată bine pe aproape orice formă de caroserie și nu obosește.

Am făcut și cereri neobișnuite. Cea mai ieșită din tipar a fost o mașină în chrome, care se lucrează greu și iartă foarte puțin la croit.

Dacă vrei să vezi cum arată o nuanță pe mașina ta, trimite-ne modelul și îți arătăm mostre reale, nu randări.

Iar dacă îți place culoarea din fabrică și vrei doar să o scoți în evidență, atunci nu ai nevoie de colantare. Vorbim despre protecție ceramică, care adâncește luciul fără să schimbe nimic.

Unde ne găsești

Suntem în Strejnicu, la zece minute de centrul Ploieștiului, cu parcare pentru clienți. Scrie-ne cu modelul mașinii și culoarea la care te gândești, și îți spunem preț și termen.

Dacă îți dorești protecție și nu culoare, atunci vorbim despre folia PPF, care e transparentă și primește loviturile de pietriș în locul lacului. Restul lucrărilor sunt pe pagina de servicii.