Insonorizare auto

Pe ce mașini am văzut cea mai mare diferență?

Pe o Skoda Octavia 3 am tratat podeaua, portbagajul, pasajele spate și portierele. Media la 100 km/h a scăzut de la aproximativ 72 dB(A) la 67 dB(A).

Măsurăm înainte și după pe același traseu, la aceeași viteză, cu telefonul fixat în același loc. Nu e omologare de laborator, e o comparație orientativă. Dar e comparația mașinii tale, nu o cifră luată dintr-o broșură.

Nu promitem aceeași scădere pe orice mașină. Anvelopele, asfaltul, viteza și vântul schimbă mult rezultatul. Iar ce se schimbă cel mai vizibil e huruitul de rulare și rezonanța, nu liniștea totală. Cine îți promite liniște totală într-o mașină nu a măsurat niciodată.

Ce zone se insonorizează?

Portierele, podeaua împreună cu tunelul central, plafonul, portbagajul cu tot cu capac, pasajele roților dinspre interior, capota și, unde construcția permite, anumite panouri laterale.

Nu există un pachet universal și nu îți vindem unul. Alegem zonele după tipul de zgomot care te deranjează. Huruitul de la roți se rezolvă altfel decât rezonanța din portiere sau bătaia ploii în plafon.

De ce folosim grosimi diferite

Pentru că un singur strat, oricât de gros, nu rezolvă tot. Vibrația tablei și zgomotul care trece prin ea sunt două probleme distincte.

• ComfortMat Dark D3, 3 mm, pentru vibrații, pe panouri și în zonele cu spațiu limitat
• ComfortMat Atom Bomb, 4,2 mm, pe podea și pasaje, unde e nevoie de mai mult control
• ComfortMat Integra, 6 mm, ca strat secundar, rezistent la umezeală, potrivit inclusiv în portiere

În zonele cheie punem antivibrație plus un strat fonoabsorbant sau fonoizolant peste. Ce nu facem e să punem material gros peste tot, doar ca să vindem mai multe kilograme.

Prețul și materialul, pe zone

Prețul e pe zonă, nu pe mașină, și depinde de acces, dimensiune și câte straturi intră.

• O portieră: 400 până la 700 lei
• Două portiere față: 800 până la 1.400 lei, cu 2,5 până la 3,5 m² de material
• Plafon: 800 până la 1.000 lei, 1,5 până la 2,5 m²
• Capotă: 400 până la 600 lei, 1 până la 1,5 m²
• Portbagaj cu capac: 900 până la 1.400 lei, 3 până la 4,5 m²
• Podea și tunel central: 1.800 până la 2.800 lei, 5 până la 7 m²
• Pasaje roți spate: 800 până la 1.200 lei, 1,5 până la 2,5 m²
• Mașină completă: de la 6.000 lei, cu 18 până la 25 m², după inspecție

În lucrările noastre, cea mai mare diferență pe bani au făcut-o podeaua și pasajele, pentru că acolo intră huruitul de rulare.

Cât durează?

Ambele portiere față se fac în 2 până la 4 ore, dacă nu apar surprize: clipsuri deteriorate, intervenții vechi, cablaje modificate de altcineva.

Toate patru portierele înseamnă o zi. O insonorizare completă, făcută cum trebuie, durează 2 până la 4 zile lucrătoare.

Ce mașini câștigă cel mai mult?

Cele care vin slab tratate din fabrică, și cele la care lipsa altui zgomot îl scoate pe acesta în evidență.

• Dacia Duster, Logan, Sandero: podeaua, pasajele și portierele sunt puțin tratate din fabrică, deci câștigul e mare
• Tesla Model 3: fără zgomot de motor, rularea devine dominantă. Podeaua, portbagajul și pasajele fac cea mai mare diferență
• BMW Seria 3 F30 și F31, Skoda Octavia 3: rezultate bune la portiere, podea și portbagaj
• Utilitare, tip Transporter, Vito, Sprinter: diferența poate fi și mai mare, mai ales în cabină

Adaugă greutate?

Da, și nu ascundem asta.

Doar portierele față adaugă de obicei 5 până la 8 kg. O insonorizare completă adaugă în jur de 35 până la 55 kg, în funcție de materiale și de cât acoperim.

Pentru o mașină de zi cu zi e un compromis rezonabil. Pentru o mașină de circuit, sau una la care fiecare kilogram contează, nu recomandăm pachetul complet și îți spunem asta de la prima discuție.

Ce se poate strica la demontare?

Riscurile sunt reale și le spunem înainte. Clipsurile pot fi casante, mai ales pe mașini vechi. Pot apărea reparații anterioare, cablaje aftermarket sau folii de etanșare deja compromise.

De asta facem poze înainte de orice demontare, lucrăm cu scule dedicate și înlocuim clipsurile deteriorate în loc să le remontăm crăpate.

Un punct pe care nu îl sărim: folia de etanșare din portieră. Nu o lăsăm ruptă și nu o aruncăm. O remontăm sau o refacem cu bandă butilică. Fără etanșare corectă apar umezeală, zgomote noi și chiar probleme la difuzoare, deci se verifică obligatoriu înainte de predare.

Unde ne găsești

Suntem în Strejnicu, la zece minute de centrul Ploieștiului, cu parcare pentru clienți.

Spune-ne ce te deranjează, huruitul pe autostradă sau rezonanța din portiere, și îți propunem zonele care rezolvă exact acel zgomot. Scrie-ne cu modelul mașinii.

Dacă montăm și sistem audio sau navigație, portierele oricum se demontează. Atunci e momentul în care insonorizarea costă cel mai puțin. Restul lucrărilor sunt pe pagina de servicii.