Folie PPF auto

PPF sau protecție ceramică?

E cea mai frecventă confuzie din atelier, iar răspunsul scurt e că nu se compară.

Folia PPF e o peliculă groasă de 320 până la 400 de microni, aplicată peste lac. Când o pietricică de pe autostradă lovește mașina, ea primește lovitura. Lacul de dedesubt rămâne intact.

Protecția ceramică are câțiva microni și un cu totul alt rol: respinge apa și murdăria, și oprește ultravioletele. La impact nu are ce să facă.

Diferă și prețul, semnificativ. Dacă vrei ca lacul să nu se ciupească, ai nevoie de PPF. Dacă vrei ca mașina să rămână curată mai ușor, de ceramică.

Ce acoperă fiecare pachet și cât costă?

Lucrăm cu trei pachete. Suprafața și prețul depind de mașină, așa că intervalele sunt largi.

• Față parțial: 2 până la 7 m², între 1.500 și 6.500 de lei
• Față complet: 5 până la 7 m², între 4.500 și 6.500 de lei
• Mașină completă: 14 până la 18 m², între 12.500 și 20.000 de lei

Compară cifrele în interiorul aceluiași pachet, nu între ele. O față parțială pe un SUV mare ajunge la aceeași suprafață ca o față completă pe o mașină mică, iar prețul urmează suprafața.

Raportat la metru pătrat, toate trei pachetele se așază între aproximativ 750 și 1.100 de lei. Diferența dintre ele nu e marja, ci cât material intră și cât durează croitul.

Cât rezistă și ce garanție primești

Folosim Stek și Hexis, în grosimi de 320 până la 400 de microni. Garanția producătorului merge între 5 și 10 ani, în funcție de seria aleasă. Separat, pe montaj, adică margini, bule și dezlipire, garanția atelierului e de un an.

Grosimea contează mai mult decât pare. O folie mai subțire arată la fel în ziua montajului, dar preia mai puțin din lovitura unei pietre. De asta lucrăm doar între 320 și 400 de microni.

Se repară singură?

Da, zgârieturile fine din stratul superior. E proprietatea numită self-healing, iar mecanismul e simplu: materialul revine la forma inițială la căldură.

În practică se activează cu apă fierbinte turnată peste zonă, sau pur și simplu de la soare, într-o zi caldă. În atelier folosim aer cald controlat.

Ce nu se repară singur e o tăietură care trece prin stratul superior. Aceea rămâne, iar dacă e într-o zonă vizibilă se înlocuiește bucata.

Îngălbenește în timp?

Depinde exclusiv de material, și aici avem o observație pe care o facem des.

Foliile îngălbenite pe care le vedem au venit, aproape fără excepție, de la mașini foliate în altă parte, cu material ieftin. La un PPF de calitate, cu strat superior tratat împotriva ultravioletelor, problema nu apare în intervalul de garanție.

De asta îți spunem ce serie punem pe mașina ta, nu doar că punem „folie de protecție”.

Se pune și pe faruri?

Da, și e una dintre cele mai bune investiții mici pe o mașină.

Farul din policarbonat se ciupește la fel ca lacul, iar pietrișul îl lovește direct, fiind în prima linie. Folia oprește loviturile și încetinește îngălbenirea, pentru că blochează ultravioletele care atacă stratul protector din fabrică.

O aplicăm de obicei la finalul unui polish de faruri, când suprafața e proaspăt recondiționată. Atunci are cel mai mult sens: protejezi un rezultat, nu un far care s-a mătuit deja.

Ce se întâmplă la dezlipire?

Pe lac original, folia se scoate curat. Ăsta e cazul obișnuit.

Pe un lac revopsit apare riscul de exfoliere, pentru că vopseaua aplicată după fabrică nu are aceeași aderență. Verificăm asta înainte să începem și îți spunem dacă mașina ta intră în categoria de risc.

E aceeași regulă care se aplică și la colantare, din același motiv.

Când costă mai puțin decât o vopsire

Mai des decât pare, dacă socotești pe termen lung.

O revopsire înseamnă pregătire, vopsea, lac și zile în vopsitorie, iar rezultatul tot nu mai e lacul din fabrică. O mașină revopsită pierde din valoare la revânzare, pe când una protejată cu PPF își păstrează lacul original.

Calculul se schimbă complet dacă te gândești la o mașină pe care o ții mai mulți ani.

Unde ne găsești

Suntem în Strejnicu, la zece minute de centrul Ploieștiului, cu parcare pentru clienți.

Vino cu mașina la o evaluare sau trimite-ne modelul, ca să îți spunem câți metri pătrați intră și în ce pachet te încadrezi. Dacă te interesează și geamurile, nu doar caroseria, folia omologată e altă lucrare, cu alt traseu de acte. Restul sunt pe pagina de servicii.