Detailing exterior

Sub 75 de microni nu atingem mașina

Înainte de orice corecție serioasă, măsurăm grosimea lacului cu un NexPTG Professional. Nu o singură citire, ci o hartă pe fiecare element al caroseriei.

O mașină de fabrică are în general între 90 și 160 de microni. Nu există însă o cifră universală, pentru că unele mărci vin cu vopsea mai subțire din start.

Pragurile noastre sunt fixe. Sub 75 de microni nu facem corecție mecanică, indiferent cât insistă cineva. Între 75 și 90 discutăm doar un finisaj foarte blând, și doar după test spot.

Harta pe panouri spune și altceva. Dacă găsim 110 microni pe o aripă și 280 pe ușă, mașina a fost reparată sau revopsită acolo, iar abordarea se schimbă complet.

Ce se scoate și ce nu se scoate?

Facem doar exterior. În limitele astea, iată ce se rezolvă:

• Holograme, urme circulare, mătuire ușoară: de regulă se elimină aproape complet
• Oxidare superficială: se corectează foarte bine
• Transfer de vopsea: de cele mai multe ori iese, chimic sau prin polish
• Zgârieturi în lac: se reduc sau se elimină, în funcție de adâncime
• Zgârieturi care se simt cu unghia: se îmbunătățesc, dar dispariția totală e nesigură
• Vopsea sărită și ciobituri: nu se polișează, cer retuș sau vopsire
• Lac crăpat sau exfoliat: cere vopsire
• Lovituri și îndoiri: cer PDR sau tinichigerie înainte de orice

Regula care le separă e simplă. Dacă defectul a trecut de stratul de lac, nu mai există polish care să îl aducă înapoi.

Corecția nu intră automat în fiecare detailing

O facem doar când starea lacului chiar o cere. Decizia ține de vechimea mașinii, de cât de adânci sunt zgârieturile și de ce arată măsurătoarea.

Când se justifică, alegerea nivelului nu se face după buget înainte să vedem mașina. Se face după test spot, pe o zonă mică, unde încercăm combinația cea mai blândă care scoate cât mai multe defecte în siguranță.

Un one-step îmbunătățește aspectul cu aproximativ 50 până la 70%. Două etape ajung frecvent la 80 până la 90%.

Nu promitem 100%, și e o promisiune pe care nu ne-o permitem. Unele defecte sunt prea adânci. Altele nu merită riscul de a subția lacul pentru o îmbunătățire pe care o vezi doar dacă știi unde să te uiți.

Cum decurge și cât durează?

Un detailing exterior complet arată așa:

• prespălare, o oră
• decontaminare, o oră
• mascarea elementelor care nu se polișează, 30 până la 45 de minute
• corecție one-step, o zi
• a doua prespălare, o oră
• a doua mascare, 30 până la 45 de minute
• corecție two-step, o zi
• protecție ceramică, o zi
• perioadă de așteptare pentru stabilizare, o zi

Cap-coadă, un detailing exterior complet durează realist 4 până la 5 zile. Nu e o estimare prudentă, e suma etapelor de mai sus.

Când mașina nu are nevoie de ambele etape, termenul scade. Un one-step înseamnă una până la două zile, două etape între două și patru. Pregătirea pentru folie PPF poate dura mai mult.

Cea mai grea mașină din ultimul an a stat patru zile, cu aproape 30 de ore de lucru pe exterior. Un SUV negru folosit în oraș și spălat frecvent la perii, cu swirl-uri pe fiecare panou și zone revopsite. Am mers pe două etape, cu intervenții locale prudente. Zgârieturile care trecuseră de lac au rămas discret vizibile, iar clientul a știut asta dinainte.

De ce nu e același lucru cu un polish la spălătorie?

Un polish rapid înseamnă două ore, o pastă universală și mult luciu temporar. Uneori defectele nici nu sunt corectate, ci mascate cu produse de umplere care se spală în câteva săptămâni.

La noi, aceeași lucrare înseamnă:

• spălare corectă și decontaminare
• măsurarea lacului și test spot
• mascarea zonelor sensibile
• alegerea combinației potrivite pentru lacul acela
• verificare finală cu mai multe tipuri de lumină

Diferența, pe scurt: unul face mașina să arate bine azi, celălalt corectează controlat, fără să sacrifice lacul.

Cu ce lucrăm

Mașini: Rupes LHR15 Mark III pentru panourile mari, Rupes LHR75E Mini pentru zonele restrânse și Flex PXE 80 pentru stâlpi, bare și geometrii complicate. Rotativa intră doar la corecții locale, când situația chiar o cere.

Produse: sistemele Koch-Chemie, în special H9.02, F6.01 și M3.02, plus Rupes DA Coarse și DA Fine, cu paduri alese pentru fiecare tip de lac.

Nu există o pastă cea mai bună. Există combinația potrivită pentru lacul de pe mașina ta, iar aia se stabilește la test spot.

Ce urcă prețul?

Negrul e mai pretențios, da. Arată instant orice urmă rămasă, deci verificarea și finisarea iau mai mult. Dar starea reală a lacului cântărește mai mult decât culoarea.

Prețul urcă din:

• dimensiunea mașinii
• gradul de contaminare și defectele lacului
• câte etape de corecție sunt necesare
• un lac foarte moale sau foarte dur
• geometria caroseriei, cu multe muchii și ornamente
• protecția aleasă la final, în special protecția ceramică

Când refuzăm o mașină

Refuzăm corecția în cinci situații:

• un element original măsoară sub 75 de microni
• lacul se exfoliază, e crăpat sau oxidat până la bază
• vopseaua e proaspătă și nu a apucat să se întărească
• lacul a fost deja ars de altcineva
• există zone reparate foarte subțiri

Mai refuzăm și un caz care ține de așteptări. Dacă vrei să dispară o zgârietură care a trecut de lac, dar nu accepți retuș sau vopsire, nu avem cum să livrăm asta.

În toate situațiile putem face spălare, decontaminare și protecție. Ce nu facem e să lustruim agresiv doar ca mașina să iasă bine la predare.

Dacă lacul e prea subțire pentru corecție dar vrei totuși alt aspect, colantarea rezolvă asta fără să atingem deloc vopseaua de dedesubt.

Ce faci după ce pleci de la noi?

Spălare manuală cu șampon pH neutru, metoda cu două găleți, sau o spălătorie care lucrează fără perii. Periile reintroduc microzgârieturi în câteva treceri și anulează tot ce am făcut.

Usucă cu prosop curat de microfibră sau cu aer. Curăță repede insectele și excrementele de pasăre, pentru că stau prost pe lac. Dacă ai protecție ceramică, treci pe la noi la câteva luni pentru întreținere.

Pentru zonele care primesc pietriș, adică bara față, capota, oglinzile și pragurile, singura protecție reală rămâne folia PPF.

Farurile nu intră în corecția de caroserie. Sunt din policarbonat, cer alte paste și alt procedeu, deci polish-ul de faruri se face separat.

Unde ne găsești

Suntem în Strejnicu, la zece minute de centrul Ploieștiului, cu parcare pentru clienți.

Adu mașina la o evaluare. Măsurăm lacul, facem test spot și îți spunem ce se poate scoate și ce nu, înainte să te coste ceva. Scrie-ne ca să stabilim o oră. Restul lucrărilor sunt pe pagina de servicii.